v8彩票

【聚焦】“流动中国 智运同行”感受仓储物流的时代变迁——“流动中国·新时代物流人致敬新中国70华诞”公益宣传活动走进中储西安

中国储运 , 中国储运 , 2019-09-10 , 浏览:105

据中国交通部统计数据显示,中国拥有近两千万卡车司机。公路上的货车跑起来,就构成了“流动中国”的蔚为大观。这次的“流动中国智运同行”——新时代物流人致敬新中国70华诞公益宣传活动把卡车司机为主的物流人作为活动主线,从物流最前沿的视角观察物流行业特点,展示物流企业在新时代顺时而动,鼎力担当的改革先锋者形象。活动自8月31日启动之后,9月9日的第二站,即是走进中储西安分公司。近30名货车司机和媒体代表现场感受了仓储物流的时代变迁。

 

8月31日,流动中国在中储总部成功举行了活动的启动仪式,得到了国务院国资委、国家发改委、全国总工会、交通运输部的充分肯定,也对本次活动给予了厚望。尤其还得到了各位媒体朋友的广泛关注,对启动仪式的全面、客观、立体式报道,几乎可以称为是现象级的,引起了社会各界广泛关注与参与。

 

根据活动计划,走进中储西安,就是要让司机朋友和社会各界了解物流业,尤其仓储环节的发展与变化。

 

 

中储发展股份有限公司西安分公司副总经理范国利主持“流动中国新时代物流人致敬新中国70华诞”公益宣传活动走进中储西安座谈会。

 

 

范国利介绍到,中储西安公司是中国物资储运协会的副会长单位,可以说这次活动就是我们自己的事。能有这样一个机会请大家走进中储西安,感受中储发展,了解仓储工作,是一件非常有意义的事。

 

 

中储发展股份有限公司陕西事业部党委书记康贵华表示,中储是一个老牌国有企业、国内大型综合物流服务商,一直致力于推动中国现代物流业发展。西安作为西北地区重要的物流枢纽,是中储在全国网络布局的重要节点。中储目前在陕企业有四家:西安分公司、西安物流中心(新基地)、西安东兴分公司、咸阳物流中心。总占地面积为90.1万平方米,其中:西安分公司34.2万平方米、西安物流中心37.5万平方米、西安东兴分公司4.2万平方米、咸阳物流中心14.2万平方米。主营业务包括物资储存、钢材交易、铁路到发、运输配送、剪切加工、各类现货市场等。近年来,为适应经济新常态,地区各单位着力进行转型升级,优化业务结构,始终按照“中国放心库”标准,持续提升服务品质。西安分公司在钢铁物流行业中深耕细做,运用供应链理念促进业务创新,推动分公司由传统物流企业向供应链服务商转变。

 

康贵华回顾说,西安分公司,始建于1956年。前身系国家物资部西安储运公司石家街仓库。计划经济时期,石家街仓库作为国家物资储备库,承担着国家物资的疏解作用。2005年,进入中储股份,更名为中储发展股份有限公司西安分公司。2012年,按照总部转型发展要求,西安分公司不断更新经营理念,拓宽经营思路,积极探索“物流+互联网”新模式,秉承“合作、分享、共赢”理念,专注钢铁物流行业发展,构建了线上线下相结合的供应链一体化服务平台;同时与中储智运通力合作,打通了钢铁物流最后一公里配送瓶颈问题,为钢铁产业链上客户提供的仓储、运输、加工、交易、信息咨询等一体化服务更加高效,客户体验越来越好。目前分公司业务已覆盖西安、兰州、成都、武汉、合肥等7个城市,涵盖各大钢厂、贸易商、次终端客户的钢铁物流生态圈已经形成,有力带动了周边地区运输、加工等相关产业的发展。

 

康贵华介绍说,西安物流中心是中储在西部地区新建设的物流节点,是中储钢铁产品线供应链一体化服务平台的孵化基地,已被列为交通部第三批多式联运示范单位。未来我们还将与中储智运及园区入驻企业联合,通过铁路运输、公路运输、加工服务、城市配送等一系列功能叠加,实现商务、物流、信息流在园区的汇集,让客户在园区内更加容易获得成本更低、品质更优的物流服务,打造新的钢铁物流生态圈氛围。

 

1949年到2019年,物流行业是中华人民共和国70年高速发展的第一见证者。而中储作为物流行业的一个单元,伴随着物流行业的发展变迁而不断发展。此次流动中国新时代物流人致敬祖国70华诞活动,给了所有物流人一个回顾往昔、展望未来的机会。作为老牌国有企业,我们见证了中国物资流通这70年来的变迁与改革、创新与成就。未来我们还将共同见证祖国翻天覆地的历史巨变和物流行业的时代变迁。希望通过这次活动,能够让更多人了解物流行业,愿意加入我们的行列,为物流行业的发展创造更加辉煌的未来。

 

 

中储智运品牌营销策划部副总经理陈健在发言中介绍说,中储智运自2014年成立,到今天也才五年多一点的时间。但是我们的发展速度非常快:我们的平台2015年上线,第一年销售额只有两千多万,但是到2018年,上线短短三年时间,我们全年的销售额已经突破了100亿元,达到114亿元人民币。对于“流动中国”,中储智运的贡献主要表现在三个层面:

 

第一是链接。

 

作为一家平台型企业,我们用平台链接物流运力供需双方,让之前孤立的信息和数据流动,实现互联互通。例如,我们推出的“智通”开放平台,有十大通用接口,企业的ERP系统可以通过这些接口与中储智运平台打通。后面企业无论是采购还是销售所产生的物流需求,会直接同步到中储智运平台,中储智运完成承运,又会将所产生的运输信息、财务信息、票据信息同步给企业,实现数字化互联互通。除此之外,针对一些企业的特殊要求,“智通”开放平台还有六大定制功能,可以结合企业的业务特点和管理需要精准定制开发。

 

第二是共享。

 

中储智运本质上是一家运力交易共享平台,因此开放共享是我们的典型特征。共享主要体现在两个方面。一是先进的物流管理经验。虽然中储智运成立只有五年,但是我们继承了中储60多年的物流管理经验,通过平台形成模块化管理工具,所有中储智运平台的合作伙伴都能共享。二是共享我们的科技研发和创新能力。通过大数据、人工智能等现代科技手段,我们可以大大提高行业效率,为企业降本增效,为司机增加收入。例如我们的智能配对产品,通过后台大数据,结合司机的个体状况:他所驾驶的车型车款、常跑线路、货物种类、信用状况、当前位置等,为司机推送最合适的货源,让他们形成对流运输、循环运输,减少等待和空驶成本,增加了收入。同样因为司机运输效率提升,成本降低,也会反过来降低货主的物流成本,让平台的参与各方都能共享价值。

 

第三是生态。

 

中储智运通过平台链接各方,让所有的参与方共享平台价值,会有越来越多的合作伙伴参与进来。未来平台将逐步从“物流生态”发展成“供应链生态”。围绕供应链用户的需求,逐步开展仓储、多式联运、国际物流、重卡租赁、运费预付、保险、加油加气、ETC、网上商城、司机之家等一系列服务。现在西安中储在运输方面和中储智运合作,未来也可以在仓储方面合作,因为生态圈用户需求会伴随平台的发展不断“长”出来,而数据的流通,为我们构建互利共赢的商业生态提供支持和助力。

 

 

座谈会上,中储股份西安分公司潘虹表示,作为一名进入企业12年的员工,虽然没有见证过从计划经济向市场经济转型过程中企业的巨大变化,但是却经历了企业近10年的发展变迁。我们企业主要从事的是大宗商品物流,我刚进入企业的时候,我们单位还是以钢材储存为主,客户将钢材放在我们的露天货场,我们负责给客户保管、装卸。做的只是物流环节的一个点。那个时候,我们的仓储管理更多的还是靠作业师傅的老经验,各种型号物资的储存位置、数量他们都是记在脑子里的。仓储软件仅仅能起到手工账的作用。现场作业师傅的标配就是一把卷尺、一个板夹、一支笔。所有数据的传递全靠人工完成。经过10年的发展变化,我们的企业不光业务模式发生了巨大变化,数字化、信息化运用也是随处可见。企业现在已经从一个传统的钢铁仓储企业,变为了专注于钢铁物流行业的供应链服务商。在我们企业,客户享受到的不仅仅是简单的仓储和装卸服务,而是集交易、仓储、公铁联运、加工、市场、信息咨询等一体化综合服务。货物储存以覆盖式货场为主;作业现场全部WIFI覆盖;现场作业采用手持终端发货,实现数据的实时精准;电磁吊的使用,即安全又减少人力成本;平板车的使用方便货物的库内短倒及多种规格提货时的提前备货。仓储管理软件实时显示库内提货车辆数量及分布状况,并与出入口电子地磅连接,确保货物安全。单是基础物流服务方面,已与过去10年发生了翻天覆地的变化,客户体验也不断提升。

 

潘虹说,我们正在建设的一体化服务平台,未来还将与中储智运及更多的客户合作,打造开放、共享的平台。让客户在这个平台上获得更加优质的服务,并且让更多的客户通过平台受益,让越来越多的客户愿意与我们共建平台,共享发展。

 

 

作为参加本次座谈会的司机代表,他们也都踊跃地发表自己的看法。司机们谈到,加入中储智运平台之后更加规范化,集聚作用更加明显,最关键的是平台运费结算及时,不用再为追欠款而担忧,更加高效安全,真正实现多拉快跑。同时,他们也谈到中储智运专门为司机成立的司机之家,也更加体现人文关怀,每逢佳节都可以收到礼物,而且在路上也有了休息的驿站,人性化的关怀让他们与组织贴得更近。比如中储智运在大宗商品的健康指数,可以让我们第一时间了解到货源在哪个方向更盈利。而且智运平台也不收我们任何费用,还帮我们找货源,真正做到让司机利润最大化,这些也是其他平台企业不具备的,我们很信任这里。

 

 

康贵华书记最后做了总结发言,在西部来讲中储西安分公司的新物流园区是一个硬件设施非常先进,包括管理手段现代,先进化技术应用也都比较成熟的物流园区。基地投资的额度还是非常大,属于重资产运营。

 

对于央企、国有企业来说,有实力做重资产模式。当然,重资产模式对回收期也是很严格的,考核是要求十年之内收回投资成本,其实这个难度是非常大,要把大宗物资做好,需要一系列的政策配套,比如,政府的优惠政策,包括税收方面的支持。

 

康贵华介绍说,刚刚参观的新园区采用覆盖式货场,就是希望更加规范化、智能化,在提高效率的同时也注意安全规范。

 

同一时间,中国交通运输部发文: 交通运输部无车承运人试点工作于2019年12月31日结束。从2020年1月1日起,试点企业可按照《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》规定要求,申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可;县级负有道路运输监督管理职责的机构应按照《办法》,对符合相关条件要求的试点企业,换发道路运输经营许可证。未纳入交通运输部无车承运人试点范围的经营者,可按照《办法》申请经营许可,依法依规从事网络货运经营。我们也拭目以待第一张无车承运人牌照花落谁家。

 

 

中国储运整理ID:zhongguochuyun)

info。10000link。com本文已标注来源和出处,版权归原作者所有,转载请联系原作者,如有侵权,请联系我们。文章来源于中国储运

关注万联网公众号
上一篇:告别马云 阿里的电商、金融、物流怎么办?
下一篇:「特写」钢材打上“滴滴”车,钢铁电商是如何改造传统物流的?
订阅&推送
微信扫码关注公众号
扫一扫

微信扫一扫

为你推送和解读最前沿
的供应链金融创投资讯

返回
顶部